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        四向大拓展 四川成都鐵路大通道建設全面提速

        來源:人民交通網??時間:2019-08-06?【字體:??

        2017年12月6日,西成高鐵開通,標志著成都北上出川高鐵大通道正式形成。而行駛在西成高速鐵路上的一列列高鐵銀龍,正是成都鐵路大通道發展的最好見證。

        黨的十九大報告明確提出“建設交通強國”。省委十一屆三次全會提出,要推動“四向拓展、全域開放”,形成立體全面開放新態勢。其中,要“突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設,從成都出發,東南西北四向,鐵路網絡將進一步加密。

        市第十三次黨代會以來,在加快建設全面體現新發展理念城市的征程中,我市全面提升交通運輸互聯互通水平,過去,蜀道難一直是制約成都發展的因素之一;新中國成立70年來,成都交通建設不斷發力,交通基礎設施不斷增強。如今,成都的交通通道立體成網,通江達海,國際綜合交通通信樞紐功能的不斷增強,讓成都與世界的距離無限拉近。

        今年3月27日,在全省2019年第一季度重大項目集中開工儀式上,成都乃至四川首條時速350公里的高速鐵路——成自高鐵,正式動工建設,這意味著我市將再添一條南向通道,從成都出發前往昆明、粵港澳大灣區將更加便捷。

        同時,作為沿江高鐵的主通道,另一條時速350公里的高速鐵路——成南達萬高鐵,也已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室批準建設,建成后成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道,前往京津冀區域的時間將大幅縮短。

        南向

        成自高鐵連接昆明對接粵港澳大灣區

        目前,南下高鐵大通道成貴高鐵成都至宜賓段已經通車運行,而宜賓到貴陽段也有望在年內通車運行。而另一條南向高鐵通道成自高鐵,也在有條不紊地推進之中。

        成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的組成部分,總投資近360億元,是四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結束成都乃至四川沒有時速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里,新建成都南聯絡線2.2公里(雙線),全線設成都東站(既有)、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站(在建)7個車站。

        成自宜高鐵全線開工,標志著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開放合作”戰略的實施邁出了堅實的一步。

        ?無縫對接粵港澳大灣區

        成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達自貢后,與川南城際鐵路自貢至宜賓段并線,在宜賓一路與成貴鐵路并線,抵達貴陽,然后接貴廣高鐵,可抵達廣州深圳以及香港,無縫對接粵港澳大灣區。

        ?將成都昆明北部灣經濟區緊緊聯系在一起

        此外,成自高鐵將在宜賓與即將開工建設的渝昆高鐵銜接,從成都出發可以全程高鐵抵達昆明,將成都與昆明、貴陽等周邊省市以及粵港澳大灣區、北部灣經濟區緊緊連在一起,對建立四川與周邊省會及珠三角重要經濟區快速聯系具有重要意義。

        ?建立四川與南向國家(地區)的新型合作關系和產業供應鏈

        成自高鐵的建設,也有利于成都、四川對接“六大經濟走廊”和“21世紀海上絲綢之路”,建立四川與南向國家(地區)的新型合作關系和產業供應鏈,在更高層次、更大范圍、更廣領域開展國際產能合作,加快聚集高端要素資源,全面參與國際產業分工,促進產業轉型升級和高質量發展。

        此外,我市還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國際市場對接。同時,還將打通通往北部灣最近出海貨運通道,其中包括,加快建設隆黃鐵路敘永至畢節段,盡快啟動隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設,屆時成都至北部灣貨物運行時間將由現有47個小時縮短為28個小時。目前,南向開放合作已取得了重大突破,南向開行的班列已經實現了每周六到九列,預計今年還有一個突破性的增長。

        西向

        成雅鐵路已開通正式運行西寧至成都鐵路加緊推進

        去年底,作為成都西向鐵路大通道的成雅鐵路正式開通,1小時30分鐘,成都至雅安的距離再一次被拉近。而從今年1月5日起,成都與雅安間動車最短旅行時間已經縮短到1小時12分鐘。

        成雅鐵路全長140公里,其中鐵路分為兩段:成都到蒲江朝陽湖段全長105公里,設計速度200公里/小時;朝陽湖到雅安段全長41.2公里,設計速度160公里/小時。其從成都西站出發,經溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江、名山一直至雅安,打通了成都與雅安間的1小時交通圈。

        據悉,成雅鐵路的開通,標志著我市崇州、大邑、邛崍、蒲江等市縣以及雅安市區、名山區進入動車時代,正式融入全國鐵路網,讓成都平原經濟區8市(成都、德陽、綿陽、遂寧、資陽、眉山、樂山、雅安)全部邁入動車時代,對推動沿線經濟社會協調健康發展具有重要意義,對整個成都平原經濟區的一體化發展也有著重要意義。

        與此同時,西寧至成都鐵路也在加緊推進之中。目前,青海省自然資源廳已組織召開了西成鐵路建設項目用地工作對接會,對目前存在的問題進行了梳理與協調。

        西寧至成都鐵路是國務院批準的國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網的第八縱,線路經青海省海東市化隆回族自治縣,黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣,甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市,四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣,接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關站后進入成都樞紐,全長829公里。

        北向 東向

        成南達萬高鐵年底前開工成都再添北上東向高鐵通道

        作為沿江高鐵主通道,成南達萬高鐵已獲批準建設。目前已順利納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》和鐵路總公司2019年度儲備開工計劃,預計年底前將實現開工建設。該項目建成投運后,將形成四川至京津冀、長三角經濟區7小時交通圈,從而實現成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群間高速聯通。

        據悉,成南達萬高鐵西起成都,向東經四川資陽、遂寧、南充、達州,終至重慶萬州,正線新建線路長度453.35公里,共設車站11個,其中新建9座,利用成自鐵路車站1座(天府),既有站1座(萬州北)。該線鐵路等級為高速鐵路,正線數目為雙線,設計速度為350公里/小時。

        http://www.rmjtxw.com/news/tl/86576.html



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